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铁博史话丨曾经“C位”出道,如今成为国家一级文物

2020-06-18 07:35

内容提要:东风4(DF4)型0001号货运内燃机车,是大连机车车辆厂生产的我国第一台交—直流电传动干线货运机车。机车全长21.1米,设计速度每小时100公里,轴式排列为C0-C0,整备重量138吨。

说到内燃机车

你首先想到的是什么机型呢?

大部分人的脑海里

首先想到的应该就是

绿色的车身、圆润的外形

如我们今天要给大家介绍的

东风4型内燃机车

V字形图案是它醒目的标志

东风4(DF4)型0001号货运内燃机车

东风4(DF4)型0001号货运内燃机车,大连机车车辆厂生产的我国第一台交—直流电传动干线货运机车。机车全长21.1米,设计速度每小时100公里,轴式排列为C0-C0,整备重量138吨。

1958年,大连机车车辆工厂在苏联专家的指导下开始设计内燃机车,在当时有限的条件下,于7月份完成了仿苏联TЭ3型的巨龙型内燃机车设计,9月24日完成了样车试制。

9月26日,大连机车车辆工厂举行了巨龙型内燃机车出厂典礼,9月28日,机车驶入北京。

虽然是仿造苏联机车,巨龙型内燃机车在原型机车的基础上做出了不少改进,并且通过巨龙型内燃机车的设计、试制,我国机车工业原来采用的英制图纸全部改成了公制。

从1965年起,大连机车车辆工厂开始研制16V240Z型柴油机和3000马力以上的干线内燃机车。

1966年8月,第1台16V240Z型柴油机样机试装成功,为发展东风4型系列机车和其他机车创造了条件。

东风4型第1台样车1969年9月试制成功。经过不断改进后,东风4型0001号内燃机车于1973年正式出厂。机车出厂后配属丰台机务段,用于牵引货车。

从1973年下半年起,东风4型内燃机车投入批量生产,并逐渐成为我国铁路主型货运机车。东风4型内燃机车分客运和货运两种,它们除了牵引齿轮传动比不同之外,机车结构基本一样。“毛泽东号”机车换型内燃机车后,第1台机车便是东风4型0002号内燃机车

见证三八女子包乘组全体成员的荣誉

东风4型0001号机车不仅有着首台东风4型内燃机车的地位,还见证了三八女子包乘组全体成员的荣誉。

1976年1月北京铁路局丰台机务段决定组建三八女子包乘组;1月15日,首批8名女职工成为运转乘务员(学习副司机),后来陆续又有14名女机车乘务员登上内燃机车,担当京原线大运转货运任务。

1978年,她们经过考试合格分别被定为内燃机车操纵副司机、副司机等职称,1979年3月8日,首批定职的女操纵副司机经过考试升任为内燃机车司机,并于5月1日开始单独操纵机车。

这些女机车乘务员都具备不怕吃苦的精神,她们的付出要比男司机多,把东风4型 0001号机车电路图记得滚瓜烂熟,电器部件在机车上的位置也是清清楚楚。直到1981年,这些女机车乘务员才全部调离,结束了三八女子包乘组的工作。

东风4型0001号内燃机车自1973年制造出厂后,先后配属北京铁路局丰台、古冶、唐山、临汾等机务段,在近30年的时间内安全行驶223万公里。

2002年跑完最后一班交路安全抵达临汾站后,在临汾机务段退役。2002年9月25日,铁道部发出运装机运电(2002)609号电报,将东风4型0001号内燃机车作为文物征集,同年10月,该机车落户到中国铁道博物馆。

国家一级文物——东风4型0001号内燃机车

东风4型0001号内燃机车

作为我国生产的第一台

交—直流电传动干线货运机车

是我国铁路牵引动力发展变化的

要实物见证

更是珍贵的铁路历史遗产